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前回、オートテンショナーを交換した時にスタビライザーコネクティングロッドのガタをチェックしたらボロッと外れてしまったので左右とも新品に交換しました。

上下2箇所の18mmボルトを外してコネクティングロッドを外します。

あとは新品に交換（向きに注意）して逆の手順に組み直して完成です。

締め付けトルクは上下とも83.5Nmです。

下が壊れたコネクティングロッド

部品番号は54618-CY00A

走り出す時にガラガラと音が鳴り出したのでオートテンショナーを交換しました。

運転席側のフェンダープロテクターを外します。

テンショナーの六角部分にメガネを差し込んで車体後ろ方向へ動かすとベルトが緩むのでベルトを外していきます。

メガネが外れて指を挟まないように気を付けて作業して下さい。

テンショナー取り付けボルトを外す為にはエンジンを上にずらす必要があるので

エンジン底面に木片などを挟んでジャッキで支持してから右エンジンマウントを外します。

エンジンマウントの締め付けトルクは60Nmです。

テンショナ取り付けボルトの位置がサービスホールまで合うようにエンジンを持ち上げます。

ちなみに自分は工具が当たってしまったのでフレームを少し手前に折り曲げました。

新品に交換したら逆の手順で取り付けていけば完成です

締め付けトルクは40Nmです。

アストロで買ったT50トルクスビット

折り曲げた部分はハンマーで叩いて元に戻しました。